不知从何时起，国内的消费者突然对大洋彼岸的美利坚生活方式有了兴趣，特别是国内很多消费者对于美式全尺寸豪华SUV情有独钟。巨大的车身、豪华的内饰、超大的空间、超强的动力，无论何时无论何地都能显现出它们无以伦比的霸气。而美式全尺寸SUV车型中，林肯领航员应该是最具代表性的一款车型了，林肯品牌高贵的气质在结合它超大的车身，让它看上去更加的威严。
林肯(Lincoln)是福特汽车公司拥有的除"福特"外的第二个品牌，是亨利·利兰先生于1907年创立的，1922年，福特公司收买了以美国历史上的著名总统林肯命名的林肯汽车公司，成立了林肯部，生产"林肯"牌高级华贵轿车。初期以生产飞机发动机为主。它是第一辆以总统的名字命名、为总统生产的汽车。由于林肯车杰出的性能、高雅的造型和无与伦比的舒适，自1939年美国富兰克林·罗斯福总统以来一直被白宫选为总统专车。它最"出名"的一款车是肯尼迪总统乘用的检阅车。林肯品牌著名的产品有："大陆"(Continental)、"马克八世(MarkⅧ)、"城市"(TownCar)和"领航员"(Navigator)等。
领航员超大的车身，体现出来的不仅是威猛，车身散发出来的尊贵气息，让人肃然起敬。车头是领航员最具特色的地方，充分继承了林肯血统，体现了美国车大气沉稳的特色。十字盾形车标，镶嵌在车头的正中位置，特别醒目，与大型的散热格栅融为一体。22英寸的合金轮毂，在领航员庞大的身躯下并不显得憨大。周身浅颜色的下包围裙边将整车的沉稳气势衬托出来。
前大灯整体造型十分硬朗。远近光均采用了氙气大灯，并且带有LED日间行车灯、自动头灯，转向头灯，点亮后不仅提高了整车的辨识度，同时看上去也充满了科技感。
领航员的车身尺寸为：长5646mm、宽2002mm、高2000mm，轴距更是达到了3320mm，傲人的身材与旗舰车型的定位相得益彰。
车尾的设计显得平淡了一些，方方正正，棱角分明，倒也将大气硬朗展露无遗。尾灯方面也是非常有辨识度，一体式尾灯颇具设计感，即使不点亮也有很高的辨识度，中间镀铬装饰条让其显得更加精致。
进入“领航员”驾驶舱，宽大的空间是意料之中的，而最吸引人眼球的地方还是金属质地的中控台，中控台的造型与宽大的黑色车身相呼应，特殊金属材料所特有的质感和视觉感与直线条的完美组合，营造出驾驶舱内舒适、惬意而大气的氛围。
方向盘采用的是四辐式多功能设计，并且以真皮包裹和木纹装饰以及镀铬装饰，造型精美。另外，方向盘的握感也非常舒适，给人一种驾控无限的快感。
仪表盘采用了液晶屏与机械式仪表组合形式，两侧液晶屏能够显示丰富的信息。另外，内部门板处的桃木饰板也非常高端大气，副驾手套箱部位采用真皮包裹缝线设计，中控屏下面的区域集成了CD、音量旋钮、空调风量、座椅加热以及通风、后备箱开启、陡坡缓降四驱系统等配置彰显出领航员的高端与科技感。
林肯领航员采用全新的3.5升V6引擎，最大输出功率可达261千瓦，最大扭矩为576牛·米，动力相当强劲，让驾驶它的每个人都觉得动力澎湃，激情四射。与其发动机搭配的是一台6速手自一体变速箱，提供两轮或四轮驱动。动力系统通过增加变速器的速比范围，并融入更先进的发动机制造工艺，在提高汽车性能的同时，也进一步提高了燃油经济性。
底盘方面，领航员采用了非承载式车身结构，并采用梯形的底盘骨架，以承受其庞大的车身，此外，领航员还在底盘结构与上层乘客舱每个连接点那里都有橡胶垫片来作为缓冲，因此底盘的形变不太容易直接影响到乘客舱的结构;不平整路面对于车子的冲击力也会得到更好的缓冲，并对其进行过滤，因此舒适性上也会有很不错的表现。
悬架方面，领航员采用了前双叉臂后多连杆的独立悬架。可能很多性能玩家都知道，不少性能车都用双叉臂前悬架，但在非承载式车身这里它的主要目的不是为了性能，而是设计和建造的方便。因为双叉臂悬架的所有受力部件(主要是上、下两支A臂)可以很容易、自然地整合到底盘大梁上面，因此车身上层建筑就不需要按照承力要求来建造。
领航员的后多连杆悬架也很有意思，它是为数不多的后轮采用独立悬架的非承载式车身结构SUV。因为它后轮采用的是多连杆独立悬架，所以底盘大梁可以做到几乎是完全平坦的，车内地板也是平的。它的第三排座椅是正常的坐姿。
林肯的四驱车型搭载了一套“Control
Trac”四驱系统，领航员的四驱系统有下面三种工作模式：4X2后驱模式：分动箱的离合片彻底分开，前轴完全断开，此时车辆纯粹以后轮驱动;4X4
Auto模式：行车电脑按照当前的需求来调节离合片压紧的力度，从而实现动态分配前后轮动力百分比的四驱效果。
请注意：因为日常行车的时候前后轮基本上不可能转速100%一致(尤其是拐弯的时候)，此模式下这个多片离合片之间很多时候是处于滑动摩擦状态，这是一个磨损的动作。我并不清楚博格华纳对这个多片离合器磨损的设计冗余度有多少;但是在领航员的说明书里，林肯推荐你假如不是跑湿滑路面的话，尽量用4X2后驱模式;4X4模式：这种四驱模式下，分动箱里的多片离合器彻底压紧锁止，相当于“锁中差”的效果，领航员达到自身越野能力的设计上限。但是这种模式下前后轴的转速完全被同步一致，所以千万不要在干燥或者不打滑的路面上使用，不然的话前后轮之间会互相“打架”，容易导致车子失控。
总结：对于领航员来说，它所面对的国内消费者对它的要求便是，三排座椅都很宽敞，乘坐都要很舒适，但是又不想买MPV，品牌的影响力以及车内的豪华感都要很出色。总体来说便是在豪华感的基础上也要兼顾实用性，目前国内的领航员售价也要接近100万，而其加长版车型则更是没有引进国内，加长版车型在原有的基础上空间更大，实用性也更高。目前在海淘车官网2017款的领航员加长版墨版仅90.5万元起，感兴趣的车迷朋友可以前往海淘车官网查看详情。
