在今年的4月16日，华晨中华V7正式首发亮相，在随后召开的北京车展期间新车也正式与公众们见面。中华V7定位于中型SUV，也是华晨最新的旗舰型SUV
，并基于全新的M8X平台进行打造。熟悉华晨中华的朋友们对他们与宝马之间的关系可能会有所了解，这款中华V7同样是他们与宝马深度合作下的产物。新车将于不久后的6月29日上市，在上市之前我们也受官方邀请试驾了这款新车，下面咱们就一起来看看这台新车都有什么亮点吧。
外观方面：
内饰方面：
空间方面：
动力方面：
场地体验：
场地体验环节分别有体验动力的直线加速环节以及体验操控的由桩桶组成的八卦图、绕桩、麋鹿测试等环节。在直线加速环节中，可以将驾驶模式选项调节至运动档，发令开始后油门到底即可。这台发动机还配有超增压功能，可以额外增加20牛米的扭矩，具体体现在第一段油门到底后再用力还可以深踩一点，具体阻尼感也更强一点。中华V7的0-100km/h加速官方数据是8.7秒，体验中可以看出中华V7起步时比较轻松的就超越了竞品车型，提速感令人满意。
在操控体验环节里，主要考验的是车辆高速转向时悬架的支撑能力以及转向精准度及操控的稳定性。华晨 V7 底盘调教汲取了宝马 X1
的运动风格，即使高速转向依旧拥有着不错的稳定性。在绕桩测试及麋鹿测试中可以很清楚的感觉到悬架支撑力度还是不错的，另外ESP车身稳定系统也会在发生侧滑时起到作用。
试驾体验：
中华V7搭载的1.6T发动机，最大功率为204Ps，峰值扭矩280Nm，从账面参数上来看绝对是这个排量里非常高的水准了。刚才的直线加速环节也证明了它的动力水平，而在日常驾驶中动力表现同样令人满意，起步轻快顺畅，加速超车都不会出现吃力的情况，到了中后段提速感会有些下降，不过依旧可以满足正常情况的加速超车，这样的动力水准对于家用来说绝对没有问题。另外如果你想小幅激情驾驶下，运动模式也可以满足你。
中华V7的变速箱匹配也十分成熟，换挡平顺性无可挑剔，在国产车型里也算的上非常高的水准了。并且换挡逻辑非常清晰，深踩油门后甚至可以连降2-4挡来拉高转速。在不同驾驶模式下升档时机也有所不同，普通模式大约在2000rpm进行升档，而运动模式在会2500-4000rpm进行升档。另外运动模式下油门响应更为灵敏，而经济模式则相对迟缓。
中华V7的底盘调校在宝马的技术支持下确实令人印象深刻，可以说已经媲美一些合资车型了。悬架在舒适性与运动性之间达到了一个比较合适的平衡，有着不错的滤震效果，同时悬架支撑也富有韧性。中华V7的NVH静音效果属于正常水平，当速度起来后，胎噪、风噪都比较明显，转速超过4000rpm后发动机噪声也会比较明显，虽然不会影响车内人员交流，但也还有提升的空间。
总结：在宝马技术大力支持下，中华V7的动力操控水平确实在国产车型中达到了一个较高的水准，可以说是一款忠于驾驶的车型。新车不久后就将正式上市，也让我们一同期待新车的到来吧。
