其实我这人有挺多爱好，例如动画片、动物片、动作片都爱看，篮球、台球、弹球也都玩过，但无奈现在工作和家庭两头挤压，经常性的就剩下开车了。这里说的开车是开汽车，不是“呜呜呜”的那种高铁，也不是黄包车。我想很多朋友都情况相似吧，特别是男性朋友，再特别是宝马车主，方向盘攥在手里，指哪儿打哪儿的快感让人上瘾，一脚油门下去感觉整个世界都是你的。所以说座驾给力很重要，今天陪伴我的这辆车就不错：BMW新一代X3，我的同事小王不久前曾在赛道上开着它飙了好几圈，据说回来就跟败家女友分手了，开始为换车攒钱。这次我和新一代X3玩耍的地点比赛道有意思：西部边陲的原生态峡谷地貌，正好检验新一代X3除了“指哪儿打哪儿”是不是还能“想去哪儿去哪儿”。
先来复习一下BMW全新一代X3吧，这款新车是X3家族的第三代车型，于2017年9月份举办的法兰克福车展首发亮相，海外版内部代号为G01，而国产版代号为G08，虽然代号有所差异，但国产版车型并未进行轴距加长的“本土化”处理，保留了一份原汁原味。BMW新一代X3诞生于BMW最新的CLAR平台，可能有些介绍中会说“它和5系、7系同平台”来提升产品定位，但实际上BMW未来所有的后驱车型都是这一平台的产物，而CLAR平台的最重要特点是轻量化，例如拥有碳纤维内核车身的7系，再例如大量采用铝合金车身组件的新一代5系和新一代X3。
好了，关于CLAR就不多说了，下面回到本次试驾上来。今天我们试驾的地点位于新疆克拉玛依市独山子区，这里有壮观的大峡谷地貌，原生态的非铺装路况能够让我们对新一代X3的通过能力有一个初步了解，同时我更感兴趣的是，在非铺装路面上，新一代X3是否还能保持良好的操控性和舒适性，我想这也是很多消费者朋友所关心的话题。
在所有的车辆装备中，和通过能力关系最密切的无疑是发动机和四驱系统了。今天我特意选择了低功率版的xDrive
25i车型，它也是目前公布售价的四款新一代X3中最便宜的一款，从发动机参数上来看确实和高功率版的30i有较大差异，不过非铺装路况车速有限，而且这款车型同样配备了BMW最新一代xDrive智能四驱系统，开起来究竟怎么样？下面马上揭晓。
